{"id":105,"date":"2016-09-27T01:58:09","date_gmt":"2016-09-27T01:58:09","guid":{"rendered":"http:\/\/ontour.braun-duesseldorf.de\/?p=105"},"modified":"2016-10-01T01:20:56","modified_gmt":"2016-10-01T01:20:56","slug":"ein-langer-tag-geht-erfolgreich-zu-ende","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ontour.braun-duesseldorf.de\/?p=105","title":{"rendered":"Ein langer Tag geht erfolgreich zu Ende"},"content":{"rendered":"

Heute war der Tag der „Wahrheit“. Werden wir den Wagen aus dem Zoll in Valparaiso bekommen?<\/p>\n

Die Antwort lautet „ja“. Aber es war ein\u00a0langer Weg. Erst mussten wir mit Unterbrechungen 4,5 Stunden im B\u00fcro des Agenten zubringen, bis alle Papiere beisammen waren.<\/p>\n

Dann ging es zur Zollstation am Hafen. Dort war aber nun Mittagspause und wir mussten bis 15.00 Uhr warten. Die\u00a0Papiere mit den richtigen Stempeln versehen in der Hand ging es dann mit dem Taxi ins Hinterland zur Spedition SITRANS – von wegen nett in den nahegelegenen Hafen von Valparaiso\u00a0wandeln und den Wagen holen.<\/p>\n

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Unser Agent hatte sich derweil verabschiedet und wir mussten nun auf eigene Faust weitermachen.<\/p>\n

Bei SITRANS sind wir dann solange zwischen den B\u00fcros\u00a0 der Spedition und des Zolls hin und her gependelt, bis alles beisammen war.<\/p>\n

Zwischendurch durften wir dann auch mal zum Wagen. Dort hat sich der Zoll dann mit dem Inhalt unseres Fahrzeugs besch\u00e4ftigt.<\/p>\n

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Zum Gl\u00fcck gab es keine Auff\u00e4lligkeiten und nach 5 Minuten war die Durchsicht erledigt.<\/p>\n

Es war kurz nach 18:00 Uhr und wir waren geschafft. Noch kurz die Kontakte der Batterie festschrauben …<\/p>\n

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…und dann durften wir\u00a0auf eigenen R\u00e4dern das Speditiosgel\u00e4nde verlassen und raus in die chilenische Welt.<\/p>\n

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Weiter ging es nach Valparaiso und dort gleich in eine (hoffentlich) sichere Unterkunft f\u00fcr die Nacht direkt gegen\u00fcber unseres Hostals.<\/p>\n

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Die Abl\u00e4ufe der Aus-\/Einfuhr<\/strong><\/p>\n

In Deutschland<\/p>\n

Nach dem Start der Verschiffung (in unserem Fall aus Deutschland) bekommt man von der Spedition (in unserem Fall WLC) und \u00fcber die Agentur InTime aus Hamburg ein sogenanntes Bill of Lading. Das ist das Dokument aus dem hervorgeht, in welchem Container die Ware steckt und mit welchem Schiff sie unterwegs ist und wann\u00a0 das Schiff den Hafen verlassen hat. Es wird nach der Abfahrt des Schiffes ausgestellt. Dann muss auch die Frachtrechnung beglichen werden. Mit diesem Schreiben (Bill of Lading) kann man auch die deutsche Versicherung k\u00fcndigen, da sie im Weiteren ja erst einmal nicht mehr ben\u00f6tigt wird (bis zur R\u00fcckverschiffung bzw. Erreichens des Versicherungsraumes der in der Gr\u00fcnen Versicherungskarte angegeben ist). Die deutsche KFZ Steuer l\u00e4sst sich aber nicht umgehen, da das Fahrzeug ja weiterhin in Deutschland angemeldet ist.<\/p>\n

Man sollte unbedingt die Fahrgestellnummer des KFZ Scheins mit den von der Spedition\/Frachtunternehmen zugelieferten Dokumenten vergleichen. Bei uns gab es eine kleine Abweichung die wir durch kreatives Ausf\u00fcllen der chilenischen Papiere ausgeglichen haben.<\/p>\n

In Chile<\/p>\n

Wir hatten einen lokalen Agenten, der sich um die Papiere in Chile gek\u00fcmmert hat. Ihm liegt das originale Bill of Lading vor. Als Abholer muss man den Reisepass und den nationalen und (nicht unbedingt n\u00f6tigen ) internationalen KFZ Schein mitbringen. Man f\u00fcllt dann mit dem Agenten einen Zollschein aus, den man unterschreiben muss. Au\u00dferdem braucht man von der \u00f6rtlichen Spedition (bei uns SITRANS) den Bescheid, dass sie den Container bereits abgeholt und in ihr Zolllager \u00fcberf\u00fchrt haben. In unserem Fall war das Zolllager ca. 15km landeinw\u00e4rts.<\/p>\n

Das Verfahren bei der Abgabe in Deutschland war \u00e4hnlich: Abgabe bei einer Spedition in Winsen\/Luhe und die haben sich dann um die Verladung in den Container und den Transport in den Hafen gek\u00fcmmert.<\/em><\/p>\n

Der Bescheid hat ca. 4,5 Stunden auf sich warten lassen. Dann konnten wir damit zur \u00f6rtlichen Zollverwaltung gehen (mit dem Agenten). Dort wurden die Papiere kontrolliert, gestempelt und unterschrieben. Hier ist auch noch mal wichtig zu erw\u00e4hnen, dass es sich um eine tempor\u00e4re Einfuhr handelt, nicht um den Verbleib des Fahrzeugs im Lande.
\nIn Chile ist neben der Fahrgestellnummer auch die Motornummer sehr wichtig. Da wir sie in Deutschland nicht kennen, habe ich der Einfachheit halber angegeben, dass sie mit der Fahrgestellnummer identisch ist. Bisher bin auch damit durchgekommen.
\nNun war alles soweit, dass man ins Zolllager fahren konnte.<\/p>\n

Das haben wir dann ohne den Agenten machen m\u00fcssen. Es ging bei SITRANS immer zwischen dem Speditions- und Zollb\u00fcro hin und her bis alles fertig war. Zeitraubend aber doch unkompliziert, da die Leute vor Ort sehr hilfsbereit waren.<\/p>\n

Wenn man nach S\u00fcdamerika verschiffen will, so wurde uns schon im Vorfeld erkl\u00e4rt, seinen die besten L\u00e4nder daf\u00fcr Chile und Uruguay. in beiden L\u00e4ndern gibt es klare Regeln und Abl\u00e4ufe und wenig bis keine Willk\u00fcr. Das ist wohl bei anderen s\u00fcdamerikanischen L\u00e4ndern deutlich anders. Dort kommen pl\u00f6tzlich neue Phantasie Geb\u00fchren und Verfahren dazu und man kann sich dem kaum erwehren. Ich denke, dass man dann wirklich merkt, wie man den machtlos Beh\u00f6rden ausgeliefert ist.<\/p>\n

Aber f\u00fcr die Verschiffung und Einfuhr nach Chile gibt es von uns „Daumen hoch“.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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