{"id":1711,"date":"2017-07-15T22:46:08","date_gmt":"2017-07-15T22:46:08","guid":{"rendered":"http:\/\/ontour.braun-duesseldorf.de\/?p=1711"},"modified":"2017-07-16T22:05:41","modified_gmt":"2017-07-16T22:05:41","slug":"intensivpflege-fuer-die-tigerente-14-7-2107","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ontour.braun-duesseldorf.de\/?p=1711","title":{"rendered":"Intensivpflege f\u00fcr die Tigerente (14.7.2107)"},"content":{"rendered":"

Es ist ja schon eine Weile her, dass wir die leidende Tigerente mit defektem Sto\u00dfd\u00e4mpfer im Januar 2017 in Cordoba\/Argentinien reparieren lassen mussten (LINK<\/a>). Dabei wurden auch vorne die Bremskl\u00f6tze ersetzt (VW-Originalteile eigentlich f\u00fcr den Bus, aber in Argentinien vom Passat – ein Vorteil der „Gleichteile-Strategie“). Die Reparatur des D\u00e4mpfers hielt aber nicht die versprochenen mindestens 20 bis 30 Tausend Kilometer sondern nur knapp 10 Tausend Kilometer. An das damit einhergehende Geklapper und Gequietsche hatten wir uns danach schon wieder gew\u00f6hnt. Der Reifen lief etwas unrund ab, auch das haben wir eine Zeitlang ignoriert.<\/p>\n

Die Stra\u00dfenzust\u00e4nde der \u201erichtigen\u201c Stra\u00dfen in S\u00fcdamerika, speziell aber in Bolivien, sind teilweise eine echte Katastrophe (LINK<\/a>)und wenn man sich dann noch auf sch\u00f6ne Abwege begibt, bessert sich der Stra\u00dfenzustand ebenso wenig. Von dieser Art Stra\u00dfen musste das Fahrwerk in S\u00fcdamerika bereits 35.000km ertragen, insgesamt ist unser Bus schon gut 100.000km gefahren.<\/p>\n

Bei unserem letzten Service in La Paz (hier erw\u00e4hnt: LINK<\/a>) wurde auf Wunsch das gesamte Fahrwerk kontrolliert und es stellte sich dabei heraus, dass zwei weitere Sto\u00dfd\u00e4mpfer defekt waren. So war f\u00fcr mich der Zeitpunkt gekommen, mich mit dem Thema „Austausch“ zu besch\u00e4ftigen. Uns war klar (aus der Recherche im Januar 2017), dass es in S\u00fcdamerika keinen passenden Ersatz f\u00fcr die Tigerente gibt. Es gibt den VW T5 in S\u00fcdamerika sowieso selten, am ehesten noch in Chile. Au\u00dferdem hat unser Auto ein Spezialfahrwerk der Firma Seikel aus Freigericht bei Frankfurt. So nahm ich mit Seikel Kontakt auf und wir vereinbarten eine Lieferung aller 4 Sto\u00dfd\u00e4mpfer inkl. der notwendigen Teile (Schrauben, Puffer) f\u00fcr den Einbau in La Paz.<\/p>\n

F\u00fcr den Versand hatte ich mir wieder UPS gew\u00fcnscht. Nicht, dass UPS in La Paz sich bei der ersten Lieferung (LINK<\/a>) besonders versiert angestellt h\u00e4tte, aber ich kannte zumindest das B\u00fcro und hatte fast alle notwendigen Kontakt-Infos. So ging das Paket Ende Juni auf die Reise. Am 12.7.2017 abends konnten wir es in La Paz in Empfang nehmen, nachdem wir noch den f\u00e4lligen Einfuhrzoll und die Bearbeitungsgeb\u00fchren bezahlt hatten. Wenn man berechnet, dass die Lieferung fast 5 Kalendertage tatenlos im Zoll lag, kann man sagen, dass das eigentlich ziemlich flott ging (\u201ef\u00fcr Geld, da kann man vieles kaufen \u2026\u201c).<\/p>\n

Da lag nun also das Paket, 25kg schwer, auf unserem Sitz und wir spielten den Auslieferungsservice an die Werkstatt:<\/p>\n

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Bevor es nun aber an den Einbau ging – wir waren nat\u00fcrlich wieder bei Ernesto und seiner Mannschaft von „Volks Auto Motor“ – musste aber der ganze Schlamm und Staub der letzten Wochen entfernt werden.<\/p>\n

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(hier die Tigerente noch mit der urspr\u00fcnglichen Reifenabdeckung)<\/p>\n

Dann wurde das Paket ausgepackt (wie Weihnachten f\u00fcr die Tigerente):<\/p>\n

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und der Austausch ging los:<\/p>\n

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Erst vorne<\/p>\n

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und dann hinten<\/p>\n

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(unter dem Auto liegt auch noch jemand und baut die Feder aus).<\/p>\n

Was dabei zu Tage kam, war etwas Besorgnis erregend. Die Aufh\u00e4ngung der D\u00e4mpfer hinten war v\u00f6llig „durch“:<\/p>\n

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(die runde Buchse geh\u00f6rt – fest in Gummi gelagert – in die H\u00fclse).<\/p>\n

Bei den Arbeiten stellte sich ebenfalls heraus, dass der Anschlagd\u00e4mpfer (Gummi) mit Abstandshalter (Metall) hinten links sich aus seiner Postion gel\u00f6st hatte (diese Konstruktion verhindert eigentlich bei starken St\u00f6\u00dfen ein Durchschlagen der Feder):<\/p>\n

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Da die beiden Teile nicht durch die Feder entweichen konnten, waren sie zum Gl\u00fcck nicht verloren gegangen,<\/p>\n

\"\"wurden aber \u00fcber mehr als 1.000 Kilometer mieseste Stra\u00dfen (seitdem hatten wir das metallische Klappern wahrgenommen, befanden uns aber weit weg von der Werkstatt unseres Vertrauens) bei jeder unsanften Bodenwelle gequetscht. Das hatte weder dem Abstandshalter<\/p>\n

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noch der Befestigung am Fahrzeugboden<\/p>\n

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besonders gut getan. Beides war ziemlich deformiert, konnte aber mit Flex und Feile so Form gebracht werden, dass es weiter verwendet werden konnte. Die Hinterrad- Aufh\u00e4ngung auf der rechten Seite wurde daraufhin ebenfalls ausgebaut und kontrolliert, war aber zum Gl\u00fcck unauff\u00e4llig.<\/p>\n

Bei den Arbeiten stellte sich dann noch heraus, dass die hinteren Bremsbel\u00e4ge v\u00f6llig runter waren. Ersatz f\u00fcr VW-Originalteile ist in Bolivien nat\u00fcrlich Fehlanzeige. Aber die cleveren Mechaniker fanden bei einem Ersatzteilh\u00e4ndler in La Paz Bremsbel\u00e4ge aus kanadischer Fertigung, die genau den Bel\u00e4gen des VW-Busses entsprachen (Fahrzeug-Typ unbekannt, vielleicht Chrysler). Also rein damit, n\u00f6tig war es:<\/p>\n

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(links alt, rechts neu).<\/p>\n

Im Rahmen dieser Arbeiten sollten auch die zwei noch fast neuen Ersatzreifen zum Einsatz kommen. Hier haben die Stra\u00dfen ebenfalls ihren Tribut gefordert und die vier zu Beginn der Reise im September 2016 neu gekauften Reifen  waren ziemlich abgenudelt:<\/p>\n

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(oben alter Reifen nach 35.000km durch S\u00fcdamerika und unten fast neuer Reservereifen)<\/p>\n

Und in der Nahaufnahme:<\/p>\n

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(Von diesem Reifen haben wir uns getrennt und nun fahren wir f\u00fcr den restlichen Teil der Reise nur noch mit einem nicht ganz so schlecht aussehenden Reifen als Reserverad weiter).<\/p>\n

Nach zwei Tagen intensiver Arbeit konnte der Wagen wieder auf seine R\u00e4der gestellt werden und kann nun zu weiteren Abenteuern in Bolivien und Peru aufbrechen:<\/p>\n

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(hier der Chef Ernesto mit mir und seinen tollen Mitarbeitern).<\/p>\n

Und da man von all den Arbeiten am Fahrwerk nicht so richtig was sieht, haben wir uns eine neue Deko f\u00fcr den Reservereifen geg\u00f6nnt:<\/p>\n

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Hier noch ein paar Details zum Versand mit UPS (wenn jemand das einmal nachmachen will):<\/p>\n