{"id":331,"date":"2016-11-03T01:53:09","date_gmt":"2016-11-03T01:53:09","guid":{"rendered":"http:\/\/ontour.braun-duesseldorf.de\/?p=331"},"modified":"2016-11-03T10:07:39","modified_gmt":"2016-11-03T10:07:39","slug":"endlich-die-ersten-pannen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ontour.braun-duesseldorf.de\/?p=331","title":{"rendered":"‚Endlich‘ – Die ersten „Pannen“"},"content":{"rendered":"

Wir sind bis jetzt ca. 4.000km problemlos durch S\u00fcdamerika gefahren. Mit den Wochen haben sich aber zwei Probleme am Auto ergeben, die langsam richtig l\u00e4stig wurden.<\/p>\n

    \n
  1. Der \u00d6ffnen-Mechanismus der Schiebt\u00fcr lie\u00df sich nur noch unter M\u00fchen bedienen<\/li>\n
  2. Das rechte Hinterrad verlor langsam Luft<\/li>\n<\/ol>\n

    F\u00fcr das Problem 1.<\/span> hatte ich den Mechanismus der Verriegelung der Schiebt\u00fcr im Verdacht. Der viele Staub der Schotterstrecken hatte hier sein \u00dcbel verrichtet. Schmieren w\u00e4re eine gute Idee aber leider habe ich mein WD40 Allheil-Spr\u00fch\u00f6l nicht mitgenommen und so war ich auf fremde Hilfe angewiesen. In Bariloche\/Argentinien hatte ich einen Tipp zu einem ehemaligen VW-Mechaniker bekommen.<\/p>\n

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    Mit ein paar Spritzern WD40 und einer netten Unterhaltung war das Problem im Nu behoben. Haken dran und unbedingt WD40 besorgen. Wenn alle Probleme so einfach zu l\u00f6sen w\u00e4ren.<\/p>\n

    Das Problem 2.<\/span> war da schon l\u00e4stiger. Ich hatte in den letzten beiden Wochen beobachtet, dass der Luftdruck im Hinterrad rechts sehr langsam absank. Vor 6 Tagen hatte ich beide Hinterr\u00e4der auf gleichen Druck gebracht aber heute waren das schon wieder 0,4bar Differenz. Das lie\u00df doch auf ein Loch schlie\u00dfen. Von ‚unserem‘ Mechaniker hatten wir den Tipp f\u00fcr eine Reifenwerkstatt und dort sind wir auch gleich hin.<\/p>\n

    \"wp-1478120033314.jpg\"<\/p>\n

    Nach kurzer Untersuchung stellte sich heraus, …<\/p>\n

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    … dass ein Nagel …<\/p>\n

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    … unseren sch\u00f6nen, ziemlich neuen Reifen durchbohrt hatte.  Zum Gl\u00fcck gibt es pragmatische L\u00f6sungen daf\u00fcr, es muss nicht immer gleich ein neuer Reifen sein.<\/p>\n

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    Die ganze fachm\u00e4nnische Reparatur gab es f\u00fcr knapp EUR10. Da kann man nicht meckern.<\/p>\n

    Und wie findet man einen schleichenden Plattfu\u00df raus? Ich bin ja was den Luftdruck beim Auto angeht eher ein sehr fauler Mensch und tendenziell der Meinung, dass es reicht, den Luftdruck zu pr\u00fcfen wenn man von Sommer- auf Winterreifen wechselt (oder umgekehrt) Bei unserer Reise nach Kuba 2015 wurde mir durch drei Plattf\u00fc\u00dfe am Mietwagen in zwei Wochen aber bewusst, dass es einfach Stra\u00dfen mit erh\u00f6htem Risiko gibt. Nun haben wir ja ein ‚\u00e4lteres‘ Auto (Baujahr 2010) ohne automatische Reifen-Luftdruck Kontrolle. Dber daf\u00fcr gibt es eine tolle L\u00f6sung. Luftdrucksensoren, die statt der Ventilkappen aufgeschraubt werden und kontinuierlich den Luftdruck (super) und die Reifentemperatur (Schnickschnack) an eine zentrale Anzeige im Cockpit funken.<\/p>\n

    \"wp-1478117700132.jpg\"<\/p>\n

    Das Ding ist genial und mittlerweile nehme ich es auch auf Reisen mit, wenn wir vor Ort einen Mietwagen haben wie z. B. letztes Ostern in Marrakesch – Ventilkappen tauschen, Anzeige ins Cockpit (Akku betrieben, kann am Zigarettenanz\u00fcnder geladen werden) und fertig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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